Това турбо гарет 2256 ли е?

[xen0s]

Решил съм да тунинговам алфата и малко по малко ще събирам частите. Днес ми попадна това турбо пред очите. Из нета търсих и до колкото разбирам всички 2.4 мотори са с garret 2256v така че предполагам именно това е турбото от обявата?
Другия ми въпрос е, има ли смиъсл въобще да го взимам, очевадно ще има нужда от рециклиране/ремонт. Чудя се възможно ли е пъ да не може да се съживи и горе долу по колко върви качествения рециклаж?

Може би тази е по добрия вариант?

[Alex_26]

Решил съм да тунинговам алфата и малко по малко ще събирам частите. Днес ми попадна това турбо пред очите. Из нета търсих и до колкото разбирам всички 2.4 мотори са с garret 2256v така че предполагам именно това е турбото от обявата?
Другия ми въпрос е, има ли смиъсл въобще да го взимам, очевадно ще има нужда от рециклиране/ремонт. Чудя се възможно ли е пъ да не може да се съживи и горе долу по колко върви качествения рециклаж?

Може би тази е по добрия вариант?

Качествен рециклаж е около 700лв. Наскоро правих на моята турбина - 650лв.

[xen0s]

Нещо такова и предполагах. Може би не е много удачно да се вземе баш умряло турбо, а е по добре да се вземе такова в (уж) добро състояние. Но пък тогава го има риска да излезе че не е в добро и пак да трябва рециклаж...

А някаква идея какви са тези "хибридни" турбини които виждам споменати тук там?

[Alex_26]

Нещо такова и предполагах. Може би не е много удачно да се вземе баш умряло турбо, а е по добре да се вземе такова в (уж) добро състояние. Но пък тогава го има риска да излезе че не е в добро и пак да трябва рециклаж...

А някаква идея какви са тези "хибридни" турбини които виждам споменати тук там?

Посочи ми линк за да видя

[xen0s]

В най първия пост на темата има линк и към 2те турбини (подчертания текст). А ако говориш за хибридните - нямам линк просто съм мяркал тук там термина "хибридно турбо", най вече в alfaowner форума, може би там трябва да попитам.

[haljscho]

Първата турбина е от 2.4 136к.с. НЕ е 2256в и не е подходяща за тунинг!

Втората става!

[xen0s]

Ясно, мерси. Някакъв сайт гледах където пишеше че всички 2.4 двигатели са с 2256v и от там се заблудих. Ще обмисля 2то турбо.

А още един въпрос - защо всички турбини (2ра ръка) от едната страна са лъскави, направо като нови, а от другата са някакви супер ръждиви?

[acho_]

Топлата част е нормално да ръждясва от горещината, по същият начин, както и изпускателният колектор ръждясва.

[Alex_26]

Ясно, мерси. Някакъв сайт гледах където пишеше че всички 2.4 двигатели са с 2256v и от там се заблудих. Ще обмисля 2то турбо.

А още един въпрос - защо всички турбини (2ра ръка) от едната страна са лъскави, направо като нови, а от другата са някакви супер ръждиви?

Една турбина 2-ра ръка върви по 350 - 400лв. Поне на мен толкова ми искаха тук. А самата тя не се знае дали и кога ще се сдуха и отново отиваш на ремонт. Затова аз дадох 650лв. и турбината ми е като нова. Жалко, че не я снимах

[BO]

Ясно, мерси. Някакъв сайт гледах където пишеше че всички 2.4 двигатели са с 2256v и от там се заблудих. Ще обмисля 2то турбо.

А още един въпрос - защо всички турбини (2ра ръка) от едната страна са лъскави, направо като нови, а от другата са някакви супер ръждиви?

Тази първата, която си дал е VNT25 и не е 2256, както вече ти каза колегата.
Причината за ръждата е, че компресорната част се изработва от алуминиеви сплави, а турбинната част се изработва от чугун. Чугуна си ръждясва стабилно, но това не трябва да те притеснява по принцип.

Една турбина 2-ра ръка върви по 350 - 400лв. Поне на мен толкова ми искаха тук. А самата тя не се знае дали и кога ще се сдуха и отново отиваш на ремонт. Затова аз дадох 650лв. и турбината ми е като нова. Жалко, че не я снимах

Технически инвалиде-каръко, никой не те пита ти колко пари и за какво си дал. Вземи отговори поне на един от въпросите, които бяха зададени.
Ама тук е трудно да напишеш:
1. От къде си?
2. Звънни ми.
3. Обади се на Коко.

Ама е и много технически инвалидно-каръшко да не може да различиш 25-ца от 2256, ама си пръв в даването на "акъл", за жалост на потребителите.

[xen0s]

Ок, говорих с човека за второто турбо (рециклираното). Свалено е от BMW E39 2.5 или 3.0 двигател. Сериозно обмислям да го взема но преди това искам да попитам дали има шанс да не стане на моята кола?

Поразчетох се из нета и ми изглежда че не би трябвало да е проблем, но все пак да попитам.

Едит: реших че ще търся GTB2260V така че това отпада. Мерси на всички за отговорите.

[thecleaner]

Ок, говорих с човека за второто турбо (рециклираното). Свалено е от BMW E39 2.5 или 3.0 двигател. Сериозно обмислям да го взема но преди това искам да попитам дали има шанс да не стане на моята кола?

Поразчетох се из нета и ми изглежда че не би трябвало да е проблем, но все пак да попитам.

Едит: реших че ще търся GTB2260V така че това отпада. Мерси на всички за отговорите.

За да сложиш 2260GTB ти е необходима предварителна подготовка, кулер, колектор, генерация, усилен съединител, тия неща свършил ли си ги ?

[xen0s]

Имам намерение на веднъж да ги направя като цяло. Или малко по малко, започвайки със генерация примерно. Писах за турбото защото просто видях обявите и цената ми се стори добра. Тка де, може и да ги отложа за на ранна пролет модовете, защото така и така сезона за по духовито каране си отива. Докато направя всичко и то ще дойде зима.

Иначе само за колектор не знаех че ще ми трябва - мислех че може да се ползва нормалния. Дурогото което умувам е че това турбо се слага на доста големи и мощни двигатели и не съм сигурен дали ми трябва чак такова. 200-220 коня на колелата ще са ми пре достатъчни, даже може би 200 ще си е най добре, предвид че колата е "ежедневка". Може би трябва да помисля за някоя от по малките GTB турбини. Ако имате предложения и съвети - целият съм в слух (и очи).

[thecleaner]

Имам намерение на веднъж да ги направя като цяло. Или малко по малко, започвайки със генерация примерно. Писах за турбото защото просто видях обявите и цената ми се стори добра. Тка де, може и да ги отложа за на ранна пролет модовете, защото така и така сезона за по духовито каране си отива. Докато направя всичко и то ще дойде зима.

Иначе само за колектор не знаех че ще ми трябва - мислех че може да се ползва нормалния. Дурогото което умувам е че това турбо се слага на доста големи и мощни двигатели и не съм сигурен дали ми трябва чак такова. 200-220 коня на колелата ще са ми пре достатъчни, даже може би 200 ще си е най добре, предвид че колата е "ежедневка". Може би трябва да помисля за някоя от по малките GTB турбини. Ако имате предложения и съвети - целият съм в слух (и очи).

За около 200 коня си на 2256 от 5цилиндъра алфа и си свиркаш, генерацията и кулера са задължителни, вероятно и съединителя.

[xen0s]

Това е супер, че така турбото ще излезе на малко по човечна цена . Иначе съединителя е сменян от предишния собственик преди 3 години и доста малко километри (под 30к), но не знам дали е било с подсилен. На скоро от alfa owner ми предлагаха Stage 1 съединител 2ра ръка но много запазен на доста добра цена и се чудя дали да не го налазя или да заложа на ново подсилено валео.